区部から 流入する 一次取得者が 支える 戸建街。 再開発2件が 同時進行中
住宅地30地点中28件で
エリアの見通し年表
都市計画道路(3路線)完成予定
小平駅北口再開発 都市計画決定見込み
小平駅北口再開発 着工予定
都市計画道路(3路線)完成予定
小平駅北口再開発 都市計画決定見込み
小平駅北口再開発 着工予定
買う理由(4)
小川駅西口再開発が進行中
地価安定上昇トレンド
西武2路線(新宿線・拝島線)の交通結節点
住宅地24万円台の相対的割安感
買わない理由(4)
主力再開発カタリストの大幅延伸
2030年以降の人口ピークアウト
農地宅地化による供給増リスク
金利感応度が高い
人口の未来(小平)
駅中心から半径1km・48メッシュ(250m四方)を合算。全国・都道府県と同一基準で対比。
全国は総人口が2050年に85(2025=100)まで減るのに対し、この範囲は97(減少傾向)。 高齢化率も全国より4.4pt低い(若い)。 生産年齢人口(15〜64歳)は21,459人(2025)→18,545人(2050)。賃貸需要の担い手の厚みを測る目安。
世帯構成(小平)
小平市の一般世帯に占める割合。市区町村単位(駅周辺ではなく行政区全体)。
単身世帯率は41.7%と全国より3.7pt高い。10年の変化は+3.1ptで、全国(+5.6pt)より単身化のペースは緩やか。夫婦と子供世帯は28.2%と全国より3.2pt高い。 なお単身のうち65歳以上は10.6%(全国12.1%)。単身世帯の中身が若年層か高齢層かを見る目安。
土地価格
公示価格は住宅地の調査地点のみ、路線価は住宅地・商業地の区別なく道路ごとに評価した値です。
路線価は道路ごとに異なるため、物件に面した道路の値を国税庁路線価図からPDFでご確認ください。
空き家率・賃貸空室率(小平市)
5年ごとの全国統一調査(住宅・土地統計調査)にもとづく指標。
空き家率10.9%の内訳
空き家率は街全体の余り具合。内訳でその他(相続放置・長期不在)が多いほど相続放置など街の衰退サイン。
賃貸空室率は賃貸だけの埋まり具合。数値が高いほど貸しても埋まりにくい。
鑑定士のまとめ
温度感
- 01— いま —
市場の特徴
誰が、いま、どう買っているのか?
買い手の需要層初めて家を買う人エリア性格郊外のベッドタウンエリア性格戸建中心の住宅街エリア性格駅前の繁華街同一需給圏は小平市及び隣接市のうち、西武線各線(新宿線・拝島線・多摩湖線・国分寺線)およびJR中央線・武蔵野線の沿線に広がる住宅地域とする鑑定士が大半で、需要者は都心や多摩中心部へ通勤する一次取得者層が中心である。駅徒歩圏内の住宅地は利便性の高さから需要が堅調で地価は上昇基調にあるが、徒歩圏外や線路際の地点では利便性がやや劣るとしつつも値頃感から底堅い需要があるとされる。商業地は小平駅前、一橋学園駅前商店街、鷹の台駅前商店街など駅周辺に位置し、需要者は地元の中小事業者や個人投資家が中心。供給が少なく潜在需要は堅調との指摘が複数見られる。新築戸建の中心価格帯は総額3500万~5000万円台、土地は2000万~4000万円程度、商業地は概ね30万~40万円/㎡が中心水準とされる。
- 02— なぜ —
地価を動かす要因
何が上げ、何が下げているのか?
強み路線多数強み再開発マクロ感応性金利感応高一般的要因としては、景気は緩やかな回復基調にあり、低金利を背景に不動産市況は概ね堅調に推移しているとする記述が大半を占める一方、金利動向や物価・建築費の上昇、金融政策の転換等への留意を促す記述も多い。地域要因については、ほとんどの地点で「特段の変動要因は認められない」とされ、地域そのものの構造変化よりも一般的要因の波及によって地価水準が緩やかに上昇していると説明される。個別的要因は概ね標準的な画地で変動なしとされる地点が多いが、交通・接近や環境の要因比較値には地点ごとにばらつきが見られる。指定基準地等の年間変動率は概ね+2.0%~+3.8%の範囲に収まり、+2.6~3.0%前後とする地点が多数を占める。
- 03— どう値付け —
値付けの根拠
比準と収益、どちらを重視したか?
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- 04— これから —
これからの見通し
向こう数年、どこに向かうか?
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