駅西で
太田川駅は
エリアの見通し年表
駅西の区画整理区域で商業施設「フォレストモール東海太田川」（駐車場300台以上）が開業し、駅徒歩圏の生活利便が更新される。区域内ではホームセンター・ビジネスホテル・住宅街区の整備も並行して進む。
日本製鉄が約3,000億円を投じた名古屋製鉄所の新熱延ラインが8月に商業生産を開始。名古屋製鉄所としては63年ぶりのライン新設で、熱延の生産能力は約2割増の年約600万トンとなる。東海市の基幹雇用が更新される。
日本福祉大学の拡張した東海キャンパスが4月に始動し、社会福祉学部の移転で収容学生数は約3,200名（大学の説明では現在の約2倍）となる。プロロジスパーク東海1（延床約16万m²、地上4階）が5月に竣工予定。愛知県は西知多道路の全線開通を2027年度に目標設定しており、大田インターチェンジ（仮称）が供用に向かう。
東海太田川駅西土地区画整理組合が2029年度（令和11年度）の解散を予定。保留地処分と宅地供給が一巡し、エリアの価格水準が固まる局面。
太田川駅から半径1kmの将来推計人口は12,291人（2025年比-0.9%）とほぼ横ばいだが、生産年齢人口は7,574人（同-8%）へ減り、高齢化率は26.1%まで上がる推計。区画整理で供給された住宅ストックが築10年超となり、駅徒歩圏と徒歩圏外の流動性格差が表面化しやすくなる。
駅西の区画整理区域で商業施設「フォレストモール東海太田川」（駐車場300台以上）が開業し、駅徒歩圏の生活利便が更新される。区域内ではホームセンター・ビジネスホテル・住宅街区の整備も並行して進む。
日本製鉄が約3,000億円を投じた名古屋製鉄所の新熱延ラインが8月に商業生産を開始。名古屋製鉄所としては63年ぶりのライン新設で、熱延の生産能力は約2割増の年約600万トンとなる。東海市の基幹雇用が更新される。
日本福祉大学の拡張した東海キャンパスが4月に始動し、社会福祉学部の移転で収容学生数は約3,200名（大学の説明では現在の約2倍）となる。プロロジスパーク東海1（延床約16万m²、地上4階）が5月に竣工予定。愛知県は西知多道路の全線開通を2027年度に目標設定しており、大田インターチェンジ（仮称）が供用に向かう。
東海太田川駅西土地区画整理組合が2029年度（令和11年度）の解散を予定。保留地処分と宅地供給が一巡し、エリアの価格水準が固まる局面。
太田川駅から半径1kmの将来推計人口は12,291人（2025年比-0.9%）とほぼ横ばいだが、生産年齢人口は7,574人（同-8%）へ減り、高齢化率は26.1%まで上がる推計。区画整理で供給された住宅ストックが築10年超となり、駅徒歩圏と徒歩圏外の流動性格差が表面化しやすくなる。
買う理由（9）
駅西で約100haの土地区画整理事業が進行中で、2029年度の組合解散を目標にしている
太田川駅は名鉄常滑線と河和線の分岐駅で、名鉄名古屋まで特急17分・中部国際空港へ直通
日本福祉大学の東海キャンパスが2027年4月に拡張し、収容学生数は約3,200名規模へ
延床約16万m²の物流施設プロロジスパーク東海1が2027年5月に竣工予定
西知多道路の大田インターチェンジ（仮称）が接続し、愛知県は2027年度の全線開通を目標にしている
日本製鉄名古屋製鉄所が約3,000億円を投じた新熱延ラインを2026年に稼働させた
東海市は企業立地交付金と次世代産業立地補助金を用意し、産業集積を後押ししている
エリア内の公示地価（中央値）はこの10年で+36%、直近も前年比+5.31%
駅半径1kmの人口は2030年まで微増の推計で、市全体より減りにくい
買わない理由（8）
駅周辺でも高齢化率は2025年19.3%から2050年30.7%へ上がる推計
区画整理区域内の新規供給が既存物件の直接の競合になる
雇用が日本製鉄と関連する素材産業に集中している
伊勢湾に面する低地で、津波・高潮・液状化の想定がある
居住誘導区域の内外で将来の資産価値が分かれる
自動車前提の生活圏で、駅徒歩圏プレミアムは首都圏ほど大きくない
大型物流施設の集積は住宅需要への波及が限定的になりうる
市内では2024年開業の加木屋中ノ池駅周辺が新たな受け皿になっている
人口の未来（太田川）
駅中心から半径1km・43メッシュ（250m四方）を合算。全国・都道府県と同一基準で対比。
全国は総人口が2050年に85（2025=100）まで減るのに対し、この範囲は96（減少傾向）。 高齢化率も全国より10.3pt低い（若い）。 生産年齢人口（15〜64歳）は8,224人（2025）→6,922人（2050）。賃貸需要の担い手の厚みを測る目安。
世帯構成（太田川）
東海市の一般世帯に占める割合。市区町村単位（駅周辺ではなく行政区全体）。
単身世帯率は37.0%と全国より1.0pt低い。10年の変化は+5.7ptで、全国（+5.6pt）より単身化のペースは速い。夫婦と子供世帯は30.3%と全国より5.3pt高い。 なお単身のうち65歳以上は9.1%（全国12.1%）。単身世帯の中身が若年層か高齢層かを見る目安。
土地価格
公示価格は住宅地の調査地点のみ、路線価は住宅地・商業地の区別なく道路ごとに評価した値です。
路線価は道路ごとに異なるため、物件に面した道路の値を国税庁路線価図からPDFでご確認ください。
空き家率・賃貸空室率（東海市）
5年ごとの全国統一調査（住宅・土地統計調査）にもとづく指標。
空き家率12.8%の内訳
空き家率は街全体の余り具合。内訳でその他（相続放置・長期不在）が多いほど相続放置など街の衰退サイン。
賃貸空室率は賃貸だけの埋まり具合。数値が高いほど貸しても埋まりにくい。
鑑定士のまとめ
温度感
- 01— いま —
市場の特徴
誰が、いま、どう買っているのか?
買い手の需要層初めて家を買う人エリア性格郊外のベッドタウンエリア性格昔から続く住宅街エリア性格駅前の繁華街同一需給圏は名鉄河和線・常滑線沿線を中心とする東海市及び隣接市町の住宅地域で、需要者の中心は同一需給圏内に居住する一次取得層である。太田川駅・南加木屋駅・加木屋中ノ池駅などの駅徒歩圏や、西知多総合病院周辺は交通利便性の向上を背景に需給が安定し地価は上昇基調にある一方、住宅取得費用の増加が実需の減退を懸念させるとの指摘が複数地点で共通する。市街化調整区域や街路の狭い既成住宅地は選好性が弱いものの相対的割安感で一定需要が下支えする。商業地は幹線・国道沿いのロードサイド型と太田川駅前の駅前商業地に大別され、需要者は地場の物販・飲食事業者や全国チェーン、太田川駅前ではマンションデベロッパーも想定される。価格帯は土地1,000万円台~3,700万円、新築戸建2,500万円~5,000万円程度である。
- 02— なぜ —
地価を動かす要因
何が上げ、何が下げているのか?
強み再開発強み利便性高マクロ感応性金利感応高一般的要因では金利・建築資材や人件費の上昇が住宅取得コストを押し上げ一次取得層の購買意欲を減退させるとの指摘が大半を占める一方、経済の緩やかな回復を背景に住宅需要は底堅く地価は安定・上昇基調にあるとする鑑定士も多い。地域要因では、2024年3月開業の名鉄河和線新駅「加木屋中ノ池」駅周辺や周辺道路整備が進んだ地点で交通・環境項目が大幅にプラス評価され、太田川駅西地区は区画整理事業の換地処分公告(2024年2月)を経て安定的に推移する。その他多くの既成住宅地域や市街化調整区域では地域要因に特段の変動は認められないとされる。個別的要因はほぼ全地点で変動なしと共通する。変動率は年間+0.3%~+5.3%とプラス圏が中心で、新駅・再開発関連地点ほど高い上昇率が示されている。
- 03— どう値付け —
値付けの根拠
比準と収益、どちらを重視したか?
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- 04— これから —
これからの見通し
向こう数年、どこに向かうか?
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