名古屋まで新快速14分・刈谷まで1駅。人口は9.3万人まで増え、市は2030年度10万人を掲げる

同一需給圏は大府市内のJR東海道本線沿線を中心に、刈谷市・東海市・名古屋市緑区南部など近隣市町に及ぶ。住宅地の主たる需要者はトヨタ系をはじめとする自動車関連産業に勤務する給与所得者層で、市内在住の一次・二次取得者に加え、名古屋市や周辺市町からの転入者も目立つ。宅地供給が慢性的に不足する一方、駅徒歩圏や区画整理済みエリアの人気は高く、地価上昇が広く共有されている。中心価格帯は土地2000万~4500万円、新築戸建3500万~6500万円程度とする地点が多い。商業地は大府駅前や幹線・国道沿いに立地するが旧来型で繁華性は乏しく、需要者は地元中小企業・個人事業主が中心。駅徒歩圏ではマンションデベロッパーの需要もみられ、背後住宅地の地価上昇に牽引され割安感が指摘される地点が複数ある。

地域要因は大半の地点で「特段の変動なし」とされ、既存の土地利用形態が維持される中での地価上昇が共通して確認される。住宅地では、宅地需要の底堅さや区画整理済みエリア・駅徒歩圏の人気の高さを背景に、地価は上昇ないし強含みで推移しているとの記述が多い。商業地では、地域自体に大きな変化は乏しいものの、背後の住宅地の地価上昇に牽引される形での上昇が繰り返し言及され、国道沿いの一部地点では交通量の多さが需要の下支え要因として挙げられる。個別的要因の変動はほぼ全地点で「なし」とされ、地価変動は専ら一般的・地域的要因に起因する。年間変動率はおおむね+5%~+13%程度に収まっており、大府市全域で緩やかな上昇基調が共有されている。