名鉄特急で名古屋まで最短16分の通勤圏。足元の地価は上がるが、江南市の人口は長期で減る見通し。

同一需給圏は名鉄犬山線沿線の江南市内住宅地域と、江南駅前や幹線道路沿いの商業地域に大別される。住宅地の需要者は江南市在住の30~40代一次取得者層が中心で、周辺市からの転入も一定数見られる。江南駅・布袋駅の徒歩圏は割安感や利便性への選好が強く需要は堅調に推移する一方、駅から離れた郊外や市街化調整区域では地縁性のあるUターン需要に限られ、取引は低調である。土地の中心価格帯は1000万円台後半~2000万円程度、新築戸建は3000万円台が目安とされる。商業地は法人事業者・地元事業者が中心で、郊外型店舗の進出により旧来の商業地域は衰退傾向にあるが、駅前や幹線道路沿いは飲食・物販需要やマンション用地としての需要も想定され、価格帯は業種・規模・容積率により総額の把握が困難とされる。

地域要因の変動率は地点により差が大きく、江南駅前や布袋駅周辺の区画整理エリアなど利便性・住環境の選好性が強い地点では年間+1.9~+3.6%程度の上昇が確認される一方、江南駅から徒歩圏外の郊外住宅地や市街化調整区域では需要の陰りや取引の停滞を背景に0.0~+0.7%と伸びが鈍い。個別的要因の変動はほぼ全地点で「なし」とされ、地価変動の主因は地域要因(交通接近・環境)の見直しに集約される。特に布袋駅徒歩圏の区画整理事業地点では環境要因の比較値が+18~+46と突出しており、宅地整備の進捗が地価上昇を牽引している構図が読み取れる。商業地では江南駅前の容積率の高さを背景とした潜在的な店舗需要への言及が複数地点で共通する。