地下鉄7号線の岩槻延伸が正式に動き出したが、開業目標は2041年3月

同一需給圏はJR宇都宮線・東武野田線（東武アーバンパークライン）沿線を中心とする住宅地域で、需要者はさいたま市内や東京都内へ通勤する一次取得者のファミリー層が主体という指摘が大半を占める。価格帯は土地1,000万円台前半~2,000万円台前半、新築戸建は2,500万円台~3,500万円程度が中心という記述が複数件で共通する。岩槻駅前・東岩槻駅前の商業地は、特産品「岩槻人形」を扱う小売店を含む地元中小企業や個人事業主が主な需要者で、取引件数が少なく中心価格帯を見出しにくいとの指摘が目立つ。埼玉高速鉄道の岩槻延伸期待から一部地点で土地取得需要の高まりも複数件で言及される。市街化調整区域の地点では地縁を持つ農業従事者中心の限定的な需要にとどまるとされる。

一般的要因は景気の緩やかな回復基調、雇用・所得環境の改善、物価上昇や金融政策の先行き不透明感への言及が大半を占める。地域要因では、岩槻区内の多くの地点で埼玉高速鉄道の岩槻延伸計画が地域要因を左右する要因として繰り返し挙げられ、進展次第で変化が生じるとの記述が目立つ。一方、見沼区や区画整理済みの熟成住宅地では「地域要因に特段の変動なし」との記述が大勢を占め、地価は概ね横ばい~小幅上昇で推移している。岩槻駅前・東岩槻駅前の商業地は郊外大型店との競争で繁華性が低下する一方、国道・幹線道路沿いの路線商業地はコロナ禍の影響が薄れ来街者が増加傾向にあるとの記述もある。個別的要因は「変動なし」がほとんどである。