都心就労の一次取得者が集まる4路線乗換駅。2026年8月に駅ビルが開く。

同一需給圏は鎌ケ谷市内および隣接市の東武野田線・新京成線・北総線各駅の駅勢圏。3路線乗り入れで商業施設が集積する新鎌ヶ谷駅の徒歩圏は都市便益向上への期待から需給が強含み、地価上昇の中心である。北初富・鎌ヶ谷大仏・鎌ヶ谷・くぬぎ山・高柳など周辺駅圏の需要者は市内・周辺市在住の一次取得者や都心就労の賃貸居住者で、地縁的選好性が強い。都心接近性がやや劣る立地でも郊外住宅地への需要回帰や割安な価格帯から底堅い需要が続く。標準地規模の土地は概ね1000万円台〜2000万円台、新築戸建は2500万〜4500万円と駅距離で幅がある。軽井沢地区の市街化調整区域は下総航空基地に近く需要が限定的。商業地は新鎌ヶ谷駅前の投資家・全国チェーン向け需要、鎌ヶ谷駅前の店舗事務所需要、ロードサイド型の三層構造からなる。

地域要因については大半の地点で「特段の変動要因は見られない」とされ、既存の住環境・商況を維持する評価が中心で、個別的要因も変動なしとする点検が大勢を占める。特徴的な動きとして、東武野田線高柳駅が急行停車駅となったことで沿線の交通利便性評価が大きく上振れし、環境要因の格差率が前年比プラス80台と突出した地点がある。新鎌ヶ谷駅前商業地は交通・接近要因がプラスの一方、行政要因や環境要因はマイナス評価が続き、年間変動率は8.3%と市内で最も高い。逆に軽井沢の市街化調整区域は地域要因の記載欄が空欄に近く、年間変動率も1.0%にとどまり、中心部との温度差が大きい。住宅地全体では概ね年4%台後半〜6%台半ばの上昇率で推移し、交通・接近要因はプラス評価が優勢だが、環境要因の評価は地点ごとにばらつきが大きい。