志染町で 約100haの 産業団地が 動く 一方、 三木市の 賃貸 空室率は 32.8%ある
兵庫県企業庁と
エリアの見通し年表
山陽自動車道の三木サービスエリアに接続する三木スマートICが2027年春に開通する予定。NEXCO西日本が2026年5月26日に名称と開通見通しを公表した。
神戸電鉄粟生線地域公共交通計画(神戸市・三木市・小野市、計画期間2022〜2027年度)が2027年度末で満了する。次期計画で志染駅を含む粟生線の維持スキームが更新される。
ひょうご情報公園都市第2期(約100ha)の分譲と企業立地が進む段階。第1期は平成14年度に分譲を開始し、平成27年度に分譲を完了するまで14年かかった。
三木市立地適正化計画の目標年度(2044年度)。志染駅周辺を含む都市機能誘導区域の誘導施設の増加数と、居住誘導区域の人口密度が評価指標として検証される。
山陽自動車道の三木サービスエリアに接続する三木スマートICが2027年春に開通する予定。NEXCO西日本が2026年5月26日に名称と開通見通しを公表した。
神戸電鉄粟生線地域公共交通計画(神戸市・三木市・小野市、計画期間2022〜2027年度)が2027年度末で満了する。次期計画で志染駅を含む粟生線の維持スキームが更新される。
ひょうご情報公園都市第2期(約100ha)の分譲と企業立地が進む段階。第1期は平成14年度に分譲を開始し、平成27年度に分譲を完了するまで14年かかった。
三木市立地適正化計画の目標年度(2044年度)。志染駅周辺を含む都市機能誘導区域の誘導施設の増加数と、居住誘導区域の人口密度が評価指標として検証される。
買う理由(6)
ひょうご情報公園都市第2期(約100ha)が志染町で事業化段階に入った
志染駅周辺は三木市の都市機能誘導区域7か所のひとつに指定されている
駅北側のニュータウンに日常生活の施設がそろっている
三木スマートICが2027年春に開通する
隣接する緑が丘・青山地区で三木市と大和ハウス工業の団地再生事業が動いている
グリコマニュファクチャリングジャパン兵庫工場が志染駅を最寄りとする位置にある
買わない理由(9)
三木市の賃貸空室率は32.8%で、借家3戸に1戸が空いている
志染駅の1日平均乗車人員は2002年比で46%減った
神戸電鉄粟生線は存続問題を抱えたままである
志染駅圏のニュータウンは高齢化率が37%前後に達している
三木市は人口71,783人まで減り、若年層の転出超過が続いている
日中は一部の列車が志染駅で折り返し、駅より先は本数が減る
ひょうご情報公園都市の第1期は分譲完了まで13年かかり、その間も志染駅の利用者は減り続けた
ひょうご情報公園都市は県政改革で採算性を問われ、第2期エリア外は県有環境林に移管された
志染駅の足元にあたる自由が丘とさつき台の住宅街には路線価が付いていない
人口の未来(志染)
駅中心から半径1km・48メッシュ(250m四方)を合算。全国・都道府県と同一基準で対比。
全国は総人口が2050年に85(2025=100)まで減るのに対し、この範囲は69(減少傾向)。 高齢化率も全国より6.4pt高い。 生産年齢人口(15〜64歳)は6,941人(2025)→4,160人(2050)。賃貸需要の担い手の厚みを測る目安。
世帯構成(志染)
三木市の一般世帯に占める割合。市区町村単位(駅周辺ではなく行政区全体)。
単身世帯率は28.1%と全国より9.9pt低い。10年の変化は+8.7ptで、全国(+5.6pt)より単身化のペースは速い。夫婦と子供世帯は27.2%と全国より2.2pt高い。 なお単身のうち65歳以上は12.5%(全国12.1%)。単身世帯の中身が若年層か高齢層かを見る目安。
土地価格
この街は公示価格の調査地点が10地点と少ないため、乖離率は参考程度にご覧ください。
公示価格は住宅地の調査地点のみ、路線価は住宅地・商業地の区別なく道路ごとに評価した値です。
路線価は道路ごとに異なるため、物件に面した道路の値を国税庁路線価図からPDFでご確認ください。
空き家率・賃貸空室率(三木市)
5年ごとの全国統一調査(住宅・土地統計調査)にもとづく指標。
空き家率14.0%の内訳
空き家率は街全体の余り具合。内訳でその他(相続放置・長期不在)が多いほど相続放置など街の衰退サイン。
賃貸空室率は賃貸だけの埋まり具合。数値が高いほど貸しても埋まりにくい。
鑑定士のまとめ
温度感
- 01— いま —
市場の特徴
誰が、いま、どう買っているのか?
買い手の需要層地元の店主・事業主買い手の需要層全国チェーン店エリア性格郊外のベッドタウンエリア性格昔から続く住宅街同一需給圏は三木市及び神戸電鉄粟生線沿線の周辺市町に及ぶとする鑑定書が多い。住宅地の需要者は圏内居住者や地縁者が中心で、一次取得者や一部圏外からの転入も見られるが、市街化調整区域の集落地域では需要者が地縁血縁者・農業従事者にほぼ限定され、少子高齢化や人口流出により需要は低調と繰り返し指摘される。商業地は地元事業者を中心に全国展開企業の出店も一部で見られ、定期借地権の普及で売買を伴う新規出店は減少傾向だが、景気回復期待から需要拡大が見込まれるとされる。住宅地の中心価格帯は土地700万〜1,300万円程度、新築戸建2,500万〜3,500万円程度とされる地点が多いが、取引件数自体が少なく画地規模も様々なため、中心価格帯を見出しにくいとする指摘も多い。
- 02— なぜ —
地価を動かす要因
何が上げ、何が下げているのか?
強み利便性高マクロ感応性安定多くの地点で三木市の総人口は微減、高齢化率の高さは県内17番目である点が地域要因として繰り返し挙げられる。中心市街地では堅調な地価動向が見られる一方、郊外や周辺地域では微減・弱含み傾向が継続するという二極化した記述が目立つ。神戸電鉄粟生線沿線の区画整然とした住宅団地は需要が堅調で地価上昇が続くのに対し、市街化調整区域内の集落地域では少子高齢化や離農者の増加により需要が細り、緩やかな下落が継続するとされる。商業地では駅周辺や幹線道路沿いの好立地で新規出店等の動きがあり地価上昇が見られる一方、旧来型の既成商業地は弱含みとされる。個別的要因の変動はほぼ全地点で「なし」と記載されている。
- 03— どう値付け —
値付けの根拠
比準と収益、どちらを重視したか?
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- 04— これから —
これからの見通し
向こう数年、どこに向かうか?
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