西神中央は駅前だけが更新され、団地は取り残されている。同じ駅名の中で二極化が進む

同一需給圏は神戸市営地下鉄西神・山手線、ＪＲ山陽本線、山陽電鉄本線、神戸電鉄粟生線の各沿線に沿って神戸市西区・垂水区から明石市東部にまたがる。需要者の大半は神戸市・明石市内の居住者で、圏外からの転入は限定的である。多くの標準地は最寄駅から距離を置く戸建住宅地で、駅近接性よりも住環境や生活利便性の良さが需要を支えている。価格帯は土地700万~2000万円台、新築戸建て2500万~5500万円台が中心。一方、市街化調整区域の農家住宅地は地縁者中心の限定需要にとどまり、取引自体が少なく価格帯の把握が困難との記述が複数点で共通している。幹線道路沿いの商業地では郊外型大型店やチェーン展開する事業者の需要が中心である。

神戸市西区・垂水区とも総人口はやや減少傾向にあるとの記述が多い一方、景気は緩やかな回復基調にあるとされ、住宅地の地価は概ね堅調に推移している。区画整然とした既成住宅団地や住環境の良い戸建住宅地域は地域要因の変動が乏しく、需要は堅調ないし強含みで、年間変動率は概ね0~6%のプラス圏で推移する点が多い。一方、市街化調整区域の農家住宅地では地域要因に変動がなく地価は横ばい圏にとどまる。垂水区の小束台・多聞町周辺では大型店出店の進行により交通・接近や環境要因が上振れし、上昇率が相対的に高い。神戸電鉄粟生線沿線の高雄台では通勤利便性の劣後から環境要因が下押しし、地価が下落した点もみられる。