新幹線60分・地上24階タワマン着工中。三島は駅近と郊外で地価が二分

同一需給圏は三島市中心部を核に、沼津市・清水町・長泉町・函南町など隣接市町を含む圏域として把握されている。需要者の中心は圏内在住・通勤の一次取得者層で、商業地では地元中小法人・個人事業者に加え全国チェーンの参入も見られる。新幹線停車駅である三島駅の徒歩圏は伊豆・富士山観光の玄関口機能もあって需要が堅調な一方、供給は限られ底堅い。近傍の南口再開発への期待感から商業地は需要超過とする地点も複数ある。他方、郊外部・山間部・市街化調整区域では取引件数が少なく需要は弱含み。住宅地の中心価格帯は土地1500万〜2500万円台、新築戸建2500万〜5000万円程度、商業地は用途・規模差が大きく中心価格帯の把握は困難とする地点が多い。

個別的要因はほぼ全地点で「変動なし」とされる一方、地域要因では中心市街地と郊外部の需要二極化が共通して指摘されている。商業地では三島駅南口東街区再開発の進展が需要を押し上げる要因として複数地点で言及され、年間変動率は概ね+1.2〜+2.4%。住宅地は三島駅・大場駅・三島広小路駅などの駅勢圏に近い中心部で+1〜3%程度の上昇が見られる一方、郊外の分譲団地や市街化調整区域、玉沢地区などの山間集落では-0.5〜-2.2%の下落が続く。東駿河湾環状道路の開通による国道136号沿道の交通量減少も一部地点の地域要因として挙げられている。